JR東日本計(jì)劃2029年應(yīng)用全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
【Yahoo日本網(wǎng)站2024年9月報(bào)道】JR東日本公司于2024年9月10日發(fā)布了新干線自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用計(jì)劃。該計(jì)劃包括：2028年度，上越新干線長(zhǎng)岡站—新潟新干線車(chē)輛中心段（長(zhǎng)度約60.8公里）的運(yùn)營(yíng)列車(chē)、回送列車(chē)，應(yīng)用半自動(dòng)駕駛（GOA2級(jí)）；2029年度，新潟站—新潟新干線車(chē)輛中心段（長(zhǎng)度約5.1公里），應(yīng)用全自動(dòng)駕駛（GOA4級(jí)）。并且，2030年代中期，東京站—長(zhǎng)岡站段的營(yíng)業(yè)列車(chē)和回送列車(chē)應(yīng)用半自動(dòng)駕駛（GOA2級(jí)）；東京站—新潟站段營(yíng)業(yè)列車(chē)應(yīng)用添乘自動(dòng)駕駛（GOA3級(jí)）、回送列車(chē)應(yīng)用全自動(dòng)駕駛（GOA4級(jí)）。
圖1 JR東日本新干線自動(dòng)駕駛應(yīng)用計(jì)劃
為實(shí)現(xiàn)2029年度在上越新干線基地折返線應(yīng)用全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，JR東日本將開(kāi)始地面設(shè)備施工和車(chē)輛改造。在此之前，JR東日本自2019年度開(kāi)始，利用E956型高速試驗(yàn)車(chē)開(kāi)展了全自動(dòng)駕駛模式曲線控制走行試驗(yàn)，并且研發(fā)了轉(zhuǎn)向架異常振動(dòng)檢測(cè)及自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)。
圖2 自動(dòng)駕駛功能與控制模式曲線
圖3 異常振動(dòng)檢測(cè)及自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)
此外，北陸新干線、東北新干線預(yù)計(jì)也將應(yīng)用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)客運(yùn)的安全正點(diǎn)和高效節(jié)能。
（來(lái)源：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)信息研究所）
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